時隔7個月，寧德時代磷酸鐵鋰電池裝車量又一次超過比亞迪。

12月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示，11月，寧德時代國內(nèi)動力電池裝車量19.7 GWh，市占率達(dá)43.91%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一的寶座。同月，比亞迪動力電池裝車量為10.2GWh，市占率為22.73%，繼上月再創(chuàng)年內(nèi)新低。

從技術(shù)路線來看，寧德時代11月三元電池的裝車量為9.07GWh，市場份額接近國內(nèi)六成，磷酸鐵鋰電池的裝車量10.63GWh，市占率達(dá)36.52%。

比亞迪11月的動力電池裝車量依然全部來自于磷酸鐵鋰電池，其在該領(lǐng)域的市占率為34.99%，被寧德時代反超。

在此之前，比亞迪已經(jīng)連續(xù)7個月在該領(lǐng)域保持第一，因此在前11個月磷酸鐵鋰電池累計(jì)市場份額的排名上，比亞迪仍以超7個百分點(diǎn)的優(yōu)勢位列榜首，市場份額為41.11%。

磷酸鐵鋰和三元電池為國內(nèi)動力電池兩大主流路線。2018-2020年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的裝車量均低于三元電池。借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場份額超越三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。

今年11月，國內(nèi)動力電池裝車量44.9GWh。其中，磷酸鐵鋰電池裝車量為29.1GWh，占總裝車量的64.9%；三元電池裝車量達(dá)15.7GWh，占總裝車量的35%。

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中創(chuàng)新航11月動力電池裝車量3.24GWh，排名第三。其市占率為7.21%，較前一月下滑了2.46%，同樣創(chuàng)下了年內(nèi)新低。

國軒高科和億緯鋰能分別以2.11GWh和2.05GWh的裝車量位列第四、五位，其中億緯鋰能的市占率為4.56%，國軒高科的市場份額達(dá)4.7%，為年內(nèi)新高。

LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞分別位列第六到十名，前九名企業(yè)的市占率均超過2%。


11月，國內(nèi)儲能電池銷量為16GWh，環(huán)比增長15.1%，銷量位列前三的企業(yè)依次為：寧德時代、比亞迪、億緯鋰能。

從出口來看，國內(nèi)動力和儲能電池上月合計(jì)出口17.9GWh，其中動力電池出口13 GWh，占比72.6%，儲能電池出口4.9GWh，占比27.4%，較上月提升6.3個百分點(diǎn)。

在11月動力和儲能電池出口方面，寧德時代以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先其他企業(yè)，排名第一，比亞迪、孚能科技分別位列第二、三名。