據(jù)悉，該輛火車是有70年歷史的“紅色響尾蛇”號(hào)，在經(jīng)歷了一番翻新后，目前主要在拜倫灣的一條由廢棄鐵路改造約3公里的觀光路線上運(yùn)行。
 

　　

　　太陽(yáng)能為動(dòng)力的火車“紅色響尾蛇”號(hào)資料圖

　　

　　報(bào)道稱，這一價(jià)值約400萬(wàn)澳元的項(xiàng)目是商人布萊恩·弗萊納里的心血，他在該地區(qū)擁有一個(gè)度假勝地。他表示，希望看到國(guó)際游客能被這個(gè)世界首輛太陽(yáng)能火車吸引至此。

　　

　　來(lái)自利思戈鐵路公司的蒂姆·伯頓負(fù)責(zé)建造為此項(xiàng)目建造太陽(yáng)能電池板和電池系統(tǒng)，為列車提供動(dòng)力。他說(shuō)：“這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)是基于電子公交技術(shù)，但是我們把它重新設(shè)計(jì)成了適應(yīng)火車的系統(tǒng)。主要的區(qū)別就在于在火車頂上安裝了太陽(yáng)能板，這樣它就可自行充電。”他還表示，在陰天的情況下，車頂?shù)奶?yáng)能板儲(chǔ)存有30千瓦的電量，可以隨時(shí)給火車進(jìn)行充電。在晴天時(shí)，火車可以單獨(dú)運(yùn)行4至5次才需充電。

　　

　　此前，已有火車在這條線路上運(yùn)行了13年，新州政府于2004年關(guān)閉北岸線，理由是旅客人數(shù)不多。拜倫灣鐵路公司的杰里米·霍姆斯說(shuō)，這一地區(qū)是實(shí)施將現(xiàn)代太陽(yáng)能技術(shù)與傳統(tǒng)火車相結(jié)合的項(xiàng)目的理想場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)了“零排放”運(yùn)行。