9月26日，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬在四川省宜賓市投資建設(shè)動力電池制造基地，項目總投資不超過人民幣100億元。據(jù)悉，項目將分兩期建設(shè)，項目一期自開工建設(shè)起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)啟動。
目前我國動力電池企業(yè)主要集中在華北、華南和華東等地區(qū)，西南地區(qū)電池企業(yè)相對較少。但西南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)正快速崛起，動力電池市場的潛力不容小覷。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，僅四川一省，總?cè)丝诰统^9100萬，2018年該省生產(chǎn)整車137.8萬輛，其中新能源汽車2.4萬余輛，較2014年增長60倍。根據(jù)四川省發(fā)布的《新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)培育方案》和《2019年度新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)工作要點》，四川省將大幅提升新能源汽車在公務(wù)用車、出租車、城市公交，以及旅游景區(qū)、環(huán)衛(wèi)專用車等領(lǐng)域的應(yīng)用比例，力爭到2020年，全省實現(xiàn)推廣應(yīng)用新能源汽車15萬輛。此外，四川省已經(jīng)引進了吉利、沃爾沃、神龍、中國重汽、奇瑞、江淮、銀隆等國內(nèi)外知名新能源汽車整車制造企業(yè)，新能源汽車整車企業(yè)已達18戶，后續(xù)還將繼續(xù)引進國內(nèi)外知名新能源汽車品牌。
除了四川，重慶、貴州、云南等省市也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予重點支持，吸引了國內(nèi)外眾多整車企業(yè)落戶建廠，西南地區(qū)新能源汽車市場正處于爆發(fā)前夜。小編猜測，寧德時代眾多主機廠客戶扎根西南，可能也是吸引寧德時代在四川建廠的重要因素。
同為第一梯隊的比亞迪，已在去年打入了西南市場。2018年8月，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目簽訂投資合作協(xié)議。項目總投資人民幣100億元，主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時，通過優(yōu)先布局電機、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項目落地，打造西南區(qū)域總部。
事實上，在第一梯隊電池企業(yè)抽出時間在西南地區(qū)布局之前，銀隆新能源、蘇州安靠電源、華鼎國聯(lián)動力等電池企業(yè)已悄悄在這里布局。
2018年10月，蘇州安靠電源有限公司與重慶兩江新區(qū)就動力電池項目簽訂投資協(xié)議，項目總投資20億元。項目于2019年1月動工，預(yù)計將于今年10月竣工，項目建成達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)10GWh動力電池系統(tǒng)及3GWh動力電池的生產(chǎn)能力。
2018年4月，華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地項目落戶成都。項目計劃建成年產(chǎn)4000噸高性能三元正極材料和3GWh高能量密度電池生產(chǎn)線。該項目一期投資約100億元，預(yù)計到2021年，建成年產(chǎn)5萬噸正極材料和10GWh動力電池的生產(chǎn)基地。
2016年8月，格力銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園項目簽約。根據(jù)協(xié)議，項目規(guī)劃面積3000畝，總投資100億元，將重點建設(shè)鈦酸鋰電池、鈦酸鋰電池儲能、純電動客車、純電動專用車、新能源乘用車等項目。2018年5月，銀隆新能源成都基地成立研究院，研發(fā)方向主要包括鈦酸鋰電池、三元電池、鈦鐵鋰電池、三元硅碳電池、固態(tài)電解質(zhì)電池以及燃料電池等，并計劃將銀隆新能源成都基地打造成其最大的新能源電池生產(chǎn)基地。
此外，西南地區(qū)也出現(xiàn)一些本土品牌。如四川綠鑫電源科技有限公司在2017年年初投資了80億元建設(shè)動力電池項目，計劃用4年時間建成年產(chǎn)10GWh鋰離子動力電池項目。
上述項目或因尚未滿產(chǎn)，暫時并未對西南市場造成多大的影響。但隨著寧德時代和比亞迪等大企業(yè)的加入，西南市場動力電池“戰(zhàn)局”或?qū)袞|部一樣激烈。
東部動力電池企業(yè)“西進”，一方面可以毗鄰該地區(qū)新能源車企，更快響應(yīng)客戶需求，更好地服務(wù)該地區(qū)客戶；另一方面，西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源稟賦優(yōu)勢突出、市場潛力巨大、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科教實力強勁等突出優(yōu)勢，也吸引東部電池企業(yè)在這里重點布局。
例如，資源稟賦方面，四川能源資源富饒，其中水能資源技術(shù)可開發(fā)量1.2億千瓦，居全國首位；鋰礦資源豐富，其中甘孜甲基卡鋰礦儲量為全球第一，能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的能源和材料基礎(chǔ)。國內(nèi)最大的鋰電新能源核心材料供應(yīng)商——天齊鋰業(yè)主要生產(chǎn)基地就在四川射洪、重慶銅梁；2018年，寧德時代與宜賓市政府、天華超凈開啟合作，成立了宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，也在這里投資建設(shè)年產(chǎn)4萬噸動力電池前端材料項目。
在宜賓投資建設(shè)動力電池項目，寧德時代希望以此打造立足四川、面向西南、輻射全國、走向“一帶一路”的中國西部新能源產(chǎn)業(yè)基地。
有同樣考慮的不止比亞迪和寧德時代，不少動力電池企業(yè)也緊緊盯著西南地區(qū)這塊大蛋糕。今年6月，國軒高科與吉利商用車簽訂了合作協(xié)議，吉利商用車將積極幫助國軒高科在其主要生產(chǎn)基地建設(shè)動力電池工廠。據(jù)悉，四川南充就是吉利商用車的五大生產(chǎn)基地之一。未來，國軒高科為與吉利商用車更好協(xié)同，不排除在四川建立生產(chǎn)基地的可能。而類似情況未來可能會更多，動力電池企業(yè)的“西南戰(zhàn)局”或許剛剛開啟。
