12月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年11月動力電池月度數(shù)據(jù)。裝車量方面：11月，我國動力電池裝車量34.3GWh，同比增長64.5%，環(huán)比增長12.2%。1-11月，我國動力電池累計裝車量258.5GWh, 累計同比增長101.5%。
產(chǎn)量方面：11月我國動力電池產(chǎn)量共計63.4GWh，同比增長124.6%，環(huán)比增長0.9%。1-11月，我國動力電池累計產(chǎn)量489.2GWh，累計同比增長160.1%。
寧德時代11月穩(wěn)居榜首，裝車量達17.35 GWh，市占率為50.6%，環(huán)比上升2.8個百分點，時隔七個月再度占據(jù)國內(nèi)一半以上的市場份額，并創(chuàng)年內(nèi)新高。
回顧來看，2022年1月至11月，寧德時代的動力電池市占率多次低于50%。如今，寧德時代不僅在2022年11月的動力電池市占率重回50%以上，而且2022年前11月累計裝車量124.13GWh，市占率48.02%。

比亞迪(002594.SZ)僅次于寧德時代，市占率超26%，環(huán)比增長了0.7個百分點，為公司今年單月市占率第二高。今年4月，比亞迪市占率曾大幅上漲至32%，創(chuàng)其今年最高紀錄。
寧德時代和比亞迪兩家企業(yè)共占國內(nèi)動力電池市場的77%，這一占比已連續(xù)三個月呈上升態(tài)勢。
中創(chuàng)新航(03931.HK)（5.82%）、國軒高科(002074.SZ)（3.73%）、欣旺達(300207.SZ)（2.43%）分列三、四、五。
今年1-11月，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航和國軒高科有10個月進入前四強，且排名始終一致。唯一的例外出現(xiàn)在6月，LG新能源躋身行業(yè)第三，國軒高科掉出前四。
上述四家企業(yè)在11月的總市占率接近86.3%，相較上一月上漲超1.3個百分點，創(chuàng)年內(nèi)新高。
相比于前四名相對穩(wěn)定的市場格局，欣旺達、億緯鋰能(300014.SZ)、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞和孚能科技(688567.SZ)則是交替上升，在11月分列第五到第九名，市場份額目前均未超過3%。

11月，磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)市場再次擴大對三元電池的領先優(yōu)勢。其裝車量逾23 GWh，以接近67.4%的市場份額，創(chuàng)單月歷史新高，領先三元電池超35個百分點。
今年1-11月，國內(nèi)動力電池裝車量共計258.5 GWh，相較去年同期呈翻倍式增長。其中，磷酸鐵鋰裝車量達159 GWh，市占率逾六成，三元電池占比則不到四成。
此外，我國 11 月新能源汽車市場共計42家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為28.3GWh、30.4GWh 和32.9GWh, 占總裝車量比分別為82.5%、88.7% 和96.0%。
1-11月，我國新能源汽車市場共計 56 家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增長1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為201.3GWh、219.6GWh 和244.7GWh，占總裝車量比分別為 77.9%、85.0% 和 94.7%。
數(shù)據(jù)顯示，我國 11月動力電池出口量共計22.6GWh。其中三元電池出口量5.7GWh，磷酸鐵鋰電池出口量16.8GWh。