正是不久前公布2023財報業(yè)績報告的豐田。數(shù)據(jù)顯示，2023財年，豐田累計營業(yè)收入高達45.095萬億日元（折合人民幣2.09萬億元），同比增長21%。；營業(yè)利潤5.353萬億日元（折合人民幣2490億元），首次突破5萬億日元，同比增長96%；凈利潤實現(xiàn)4.9萬億日元（折合人民幣2281億元），同比增長101%。這個盈利數(shù)字不僅刷新了豐田自己的記錄，也讓豐田再度成為“全球最賺錢的汽車企業(yè)”。
而最近，豐田又有了大動作。7月19日，豐田通過旗下子公司W(wǎng)oven Capital牽頭為鈣鈦礦太陽能電池企業(yè)EneCoat Technologies進行新一輪55億日元融資，這表示豐田將加速鈣鈦礦太陽能電池在汽車上的應(yīng)用。
現(xiàn)有投資者Mirai Creation Fund III和京都大學(xué)創(chuàng)新資本也參與了此輪融資，使總?cè)谫Y額超過80億日元。新資本將用于擴大生產(chǎn)設(shè)施的運營，并繼續(xù)推進其鈣鈦礦太陽能電池技術(shù)。
而這并不是豐田在鈣鈦礦領(lǐng)域的首次亮相，去年其就和EneCoatTechnologies宣布合作開發(fā)用于車載光伏的鈣鈦礦太陽能電池。兩家公司旨在將EneCoat的鈣鈦礦太陽能電池技術(shù)與豐田在車載太陽能電池板方面的專業(yè)知識相結(jié)合，以促進可再生能源自給自足并為碳中和努力做出貢獻。
Enecoat的社長加藤尚哉表示，“與硅相比，鈣鈦礦型的制造工序較少，有望降低成本”。
來源：Enecoat
車企偏愛鈣鈦礦
這也解釋了為何鈣鈦礦電池近年來受到車企“熱捧”。
據(jù)《中國汽車報》報道，“電動汽車是未來鈣鈦礦電池最有前景的應(yīng)用載體之一。”吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授李明表示，車身、車頂、車窗等處都是鈣鈦礦電池在汽車上應(yīng)用部署的重點位置。例如，在車身上，鈣鈦礦電池可以作為車身涂層來實現(xiàn)光伏發(fā)電，國內(nèi)外已有汽車制造商開始對此進行試驗。同時，車窗可以在玻璃中嵌入鈣鈦礦電池，車頂可以安裝鈣鈦礦光伏電池板，為車輛提供電力支持等。
比亞迪在去年11月披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》中顯示，比亞迪將積極布局鈣鈦礦電池技術(shù)，以推動電池轉(zhuǎn)換效率屢創(chuàng)新高。目前，比亞迪已擁有專業(yè)的鈣鈦礦太陽能技術(shù)研發(fā)團隊，并將在研發(fā)方面不斷加大投入，成立光伏技術(shù)研究院，以實現(xiàn)降本增效目標。
除豐田和比亞迪之外，長城汽車則在更早之前的2020年，就成立了鈣鈦礦公司極電光能。今年3月，經(jīng)權(quán)威機構(gòu)認證，極電光能在810cm²鈣鈦礦光伏組件上實現(xiàn)了20.7%的穩(wěn)態(tài)效率，這是繼公司2023年11月在同尺寸組件上取得19.5%的穩(wěn)態(tài)效率后，再次刷新大尺寸鈣鈦礦組件穩(wěn)態(tài)效率的世界紀錄。
隨著越來越多的車企積極搶入鈣鈦礦電池技術(shù)新賽道，這一賽道正變得越來越火熱。
而自“雙碳”戰(zhàn)略使光伏成為炙手可熱的風(fēng)口以來，作為綠色電力的主要來源，光伏與車企的雙向奔赴，顯得尤為熱烈。
扎堆進軍光伏
如果說上文的比亞迪官宣布局鈣鈦礦電池喚醒了人們對其光伏產(chǎn)業(yè)的記憶，那么其實早在20多年前比亞迪便開始涉及光伏領(lǐng)域。2008年，比亞迪太陽能公司成立，同年12月，投資額5億人民幣、主要生產(chǎn)多晶硅和太陽能電池的比亞迪太陽能項目開啟?，F(xiàn)如今，比亞迪現(xiàn)已掌握硅錠、硅片、電池片、組件等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并在光伏電站的建設(shè)、運營上不斷邁進。
2016年，特斯拉以26億美元股票收購SolarCity，正式進軍光伏；2021年初又正式推出了首款自主研發(fā)的光伏逆變器。
而在同年，吉利科技成立吉利硅谷（谷城）科技有限公司，隨后就在襄陽市谷城縣投建涵蓋“硅礦、工業(yè)硅、多晶硅、單晶拉晶、切片、電池片、組件、光伏發(fā)電”的光伏全產(chǎn)業(yè)鏈項目，總投資228億元。
2022年，通用汽車宣布將成立GMEnergy公司，從事光伏儲能等發(fā)電業(yè)務(wù)以及V2G業(yè)務(wù)，將其汽車服務(wù)擴展到整體生態(tài)系統(tǒng)，將所有充電需求與電網(wǎng)相結(jié)合。
2023年5月10日，車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司成立，根據(jù)愛企查官網(wǎng)顯示，其經(jīng)營范圍包括：光伏設(shè)備及元器件制造、太陽能發(fā)電服務(wù)等。車和家（晉城）能源服務(wù)有限公司是北京車和家能源服務(wù)有限公司的子公司，理想汽車作為車和家汽車公司旗下產(chǎn)品，此次在晉城注冊光伏能源服務(wù)公司，預(yù)示著理想汽車正式進軍光伏行業(yè)。
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汽車企業(yè)進軍光伏領(lǐng)域早已不是什么新鮮事。但值得注意的是，光伏行業(yè)的興衰并非恒定之態(tài)，對于跨界者而言，更需審慎審視當(dāng)前競爭格局下的機遇與挑戰(zhàn)，以確保在潮水褪去時在光伏行業(yè)“站穩(wěn)腳跟”。
