（現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：電池包剪切之后依然能供電）
19日，位于江蘇昆山的蘇州清陶新能源科技有限公司內(nèi)，可日產(chǎn)1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，電池能量密度可達(dá)400Wh以上，產(chǎn)品將主要投用于特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。
固態(tài)鋰電池摒棄了易燃易爆的危險(xiǎn)化學(xué)品——電解液，具有能量密度高、安全可靠、可實(shí)現(xiàn)柔性/微型化等特點(diǎn)。即使對(duì)電池進(jìn)行針刺、剪切、擠壓、重物沖擊等各種物理破壞均不會(huì)出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸的安全事故，滿足特殊應(yīng)用場(chǎng)景的高安全需求。
指甲蓋厚度的電池包剪切之后，未爆炸，依然能正常供電；彎折10000次，電池容量衰減不超過5%；針刺后進(jìn)水不燃燒、不爆炸……儲(chǔ)能高、安全性顯著提高的固態(tài)鋰電池的亮相，令電池業(yè)界人士為之震驚。
作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池?zé)o疑會(huì)決定新能源汽車的未來。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年中國動(dòng)力鋰電池出貨量為39.2GWh，同比增長28.5%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2030年前將保持25%以上的復(fù)合增速。
若未來公共汽車、飛機(jī)和船只也改用電池供電時(shí)，還需要更多的電力，而目前的水性鋰電池性能演進(jìn)速度正在放緩，于是，具可塑性的固態(tài)電池成為下一代鋰電池發(fā)展方向，包括豐田、東芝、蘋果以及寶馬、奔馳、大眾等國際知名企業(yè)都在這個(gè)領(lǐng)域有所布局。
由清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建的蘇州清陶新能源科技有限公司是國內(nèi)較早開展全固態(tài)鋰電池技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)之一。圍繞固態(tài)鋰電池研發(fā)，公司申報(bào)的專利已近100項(xiàng)，攻克了固態(tài)電解質(zhì)材料量產(chǎn)、固態(tài)電解質(zhì)膜成型技術(shù)、復(fù)合正負(fù)極配方工藝、極片與電解質(zhì)膜間固-固界面等一系列問題，成功實(shí)現(xiàn)了氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料、功能型離子導(dǎo)體陶瓷復(fù)合隔膜等研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。
中國科學(xué)院院士南策文認(rèn)為，固態(tài)鋰電池的驅(qū)動(dòng)力更強(qiáng)，能量儲(chǔ)備更大，可實(shí)現(xiàn)充電更快、持續(xù)時(shí)間更長。同時(shí)，由于固態(tài)電解質(zhì)不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不漏液，即使在高溫下，也不會(huì)著火，因而安全性更高。搭載全固態(tài)鋰電池的汽車，自燃概率會(huì)大大降低。
可日產(chǎn)1萬只固態(tài)電池的固態(tài)鋰電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，構(gòu)建了完備的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，形成“新能源材料—固態(tài)儲(chǔ)能技術(shù)—自動(dòng)化裝備—電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 黃瑩 攝
據(jù)介紹，目前量產(chǎn)的第一條生產(chǎn)線主要生產(chǎn)高能量密度固態(tài)鋰離子電池、大容量柔性固態(tài)電池、高安全性固態(tài)電池，另有6條生產(chǎn)線正在籌備中，力爭(zhēng)在2020年能夠滿足車企在動(dòng)力電池方面的需求。
“固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)，構(gòu)建了‘新能源材料—固態(tài)儲(chǔ)能技術(shù)—自動(dòng)化裝備—電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為提高鋰電池儲(chǔ)能提供了新的路徑，有助于推動(dòng)鋰電池向小型化、微型化、柔性化發(fā)展，并重新定義鋰電池的形態(tài)，打破傳統(tǒng)方方正正或圓柱的形態(tài)，未來可以做成任何形狀的部件，提高空間使用效率。”蘇州清陶新能源科技有限公司總經(jīng)理李崢表示。
本月初，南策文院士團(tuán)隊(duì)獲評(píng)首批昆山市“頭雁人才”及團(tuán)隊(duì)，獲當(dāng)?shù)卣谟?億元項(xiàng)目資助。
